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株(zhu)洲(zhou)網(wang)訊(xun)(記者 伍靖雯)近(jin)日(ri),由中國中車承(cheng)擔、四方股份牽頭、中車株(zhu)洲(zhou)所、時代電氣主要參與的(de)“磁浮交通系統(tong)關鍵技術”項(xiang)目,在(zai)青(qing)島完成“高速磁浮交通系統(tong)關鍵技術階段成果(guo)匯報暨(ji)首(shou)輛高速磁浮試驗(yan)樣車下(xia)線”發布。其(qi)中高速磁浮總體電氣系統(tong)工程化應用研(yan)究任務,由株(zhu)洲(zhou)中車時代電氣股份有限公司承(cheng)擔。

目前,高鐵(tie)最高運營速度為每小時350公里,飛機巡航速度為每小時800公里至900公里,時速600公里的(de)高速磁浮,正好可以填補高鐵(tie)和航空運輸之間的(de)速度空白。此次發布的(de)600公里高速磁浮試驗(yan)樣車,是我國在(zai)高速磁浮技術領域里的(de)重(zhong)大(da)突破。

高速磁浮,最顯(xian)著的(de)優點便是“一高、一低、一大(da)、一小”,即速度高、噪(zao)音低、載客量大(da)、振(zhen)動(dong)小。擁(yong)有快起(qi)快停技術優點,能發揮速度優勢,也適用于中短(duan)途客運,可用于大(da)城市市域通勤或(huo)連接城市群內的(de)相鄰(lin)城市,大(da)幅提升城市通勤效率。

600公里高速磁浮試驗(yan)樣車采(cai)用“抱軌”方式運行,不會有脫軌風險,由于牽引供(gong)電系統(tong)布置在(zai)地(di)面,采(cai)用分段供(gong)電,同一供(gong)電區間只能有一輛列(lie)車行駛,所以基(ji)本無追(zhui)尾風險,安全(quan)系數高。

據悉,由時代電氣承(cheng)擔的(de)高速磁浮總體電氣系統(tong)工程化應用研(yan)究任務,是“十三五”國家重(zhong)點研(yan)發計(ji)劃“先進軌道交通”重(zhong)點專項(xiang)課題主要任務之一,其(qi)內容包括牽引供(gong)電、運行控制、車載三網(wang)、懸(xuan)浮導向渦流制pin) 裙?低tong)chang)  00多(duo)種(zhong)、近(jin)2000台/套(tao)核(he)心(xin)產品。

項(xiang)目自2016年(nian)啟動(dong),經過(guo)三年(nian)研(yan)發,目前已完成整個電氣系統(tong)工程化方案,並在(zai)系統(tong)集成技術、關鍵設備研(yan)制與驗(yan)證、協同仿(fang)真平jiao) ?匝yan)平jiao)  圃炱教(jiao) jian)設等que)矯嬡qu)得了階段性成果(guo)。按(an)照項(xiang)目計(ji)劃,時代電氣將于2020年(nian)完成磁浮樣機交付。

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